开这车有面，比凯美瑞大气 20万确实该选它论坛

在汽车圈里有这么一句话，得B级车者得天下。由此可见，B级车在厂家战略布局里地位的重要性。而纵观整个B级车市场，虽然日系之流的凯美瑞、雅阁、天籁一直口碑不错、质量可靠，以阿特兹为首的运动型车也深受国内消费者喜爱，但是，不以销量论成败的说辞这显然是在耍流氓。

再看到销量排行榜，我们发现常年占据B级车销量榜冠军的是大众迈腾这款车，因此师哥觉得，迈腾既然能当B级车销量第一名，那肯定是有其"过人之处"，从销量上也可以看出，国人对它的喜爱胜过雅阁，而我们也认为，在20万往上走的车型里，德系车确实要比日系车更好。就好比这台大众迈腾，男人开它挺有面子，颜值虽然不"妩媚"，但看着却实在比凯美瑞这种要大气，此外据车主反映，迈腾的空间非常宽敞且坐着不晕车，由此也再次佐证迈腾确实具备领先日系车一个台阶的能力，而销量就是最好的证明。

这代迈腾采用了欧版第八代Passat的整体设计风格，属于最新MQB平台下的产物，相比现款帕萨特在平台上领先一代，整体的驾驶感受也要更好。外观采用了全新的家族式前脸设计以及线条感更强的前大灯。但整体依旧能让人一眼就看出这是一台大众，只不过迈腾看起来要比普通的大众"高级"一点而已。尾部方面，迈腾除了配备LED光源尾灯外，排气还采用了双边共两出扁口设计，将商务与时尚气息做到了比较完美的均衡，不得不说，大众在研究中国人消费者心理这点上还是挺有心得的。

尺寸上，迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm。轴距为2871mm，其中轴距相比海外车型加长80mm，相比现款车型增加了59mm。整体看上去很修长，高度相比老款有降低，但看上去明显运动感更强，尽管它并不运动。

进入车内，迈腾的设计风格仍然倾向于简约的商务风格。贯穿式空调出风口和桃木饰板进一步增加了豪华质感和商务气息，其余便依旧是经典的大众风格。哦对了，中控台石英钟的配备也再次将商务气息提升。到这，很多人可能会说大众的内饰万年不变，一眼就能看出这是台大众，实在没新意。可正是德国人对工业和机械的这种苦苦追求，才造就了大众这一20年都不过时的内饰，回顾90年代末期，当我们再想起当时大众的那套内饰时，是否会感叹大众对于内饰设计的高瞻远瞩呢？因此，这套内饰我觉得没槽点，如果不喜欢，你大可以去选凯美瑞那种居家风格的，毕竟萝卜白菜各有所爱，要分个高下也不能打个你死我活，大家说是吧。

空间方面，由于它的轴距进行了进一步加长，因此全新迈腾的后排腿部空间非常宽敞。但是，新车的后排头部空间表现略有不足，当身高180cm的师哥坐在后排时，其头部空间只有2指。另外，全新迈腾的地板中央凸起较高，因此后排不太适宜三人长时间乘坐。具体乘坐感受，师哥建议参考一下奥迪A6L，我认为迈腾除了空间更大点，其余乘坐感受基本与A6L一致。

至于动力上的话，迈腾可选的动力总成依旧非常多，提供EA211系列1.4TSI、第三代EA888系列1.8TSI/2.0TSI共三款发动机供消费者选择，三款发动机的最大输出功率分别为150马力、180马力与220马力，后两者的输出功率相比现款车型有所增加。传动则是全系匹配的7速双离合变速箱，这台7DCT变速箱由于产能充足，所以也是被大众给广泛应用到了各个车型上。目前来说，这台7速湿式双离合变速箱的表现还是很不错的，师哥觉得购买新车没有大问题，但二手车又另当别论。

对于男人们来说，其实选车就像选老婆，不一定要长得多么漂亮，但一定要懂你看着顺眼和贤惠，不然保不准哪天就给你待了绿帽子。所以，迈腾在我看来其实就是这么一款车，外观耐看大气，符合中国人中庸的审美，内饰虽然"千篇一律"了点，但贵在有工业质感，体现了那股"德味"，再加上迈腾最新的平台和较高的保值率以及出色的行驶质感，师哥觉得，迈腾胜过雅阁凯美瑞理所当然，因此，B级车销量第一的名号也实至名归，男人开这车有面子。